”　　截至發稿，友友用車的通告還未發布。

第二是所有問題先找本質和核心，這個之前說過很多遍，比如：金融的核心是風控，金融的本質就是“永遠用你的錢，為比你更有錢的人服務!”再舉個例子，電動汽車是一個詞組，從語法上分析，汽車是核心詞，電動是形容詞或限定詞。所以，學而不習，學而不練，學而不實踐，就根本不算是學習。

領導者不能只是用榜樣來教人，就像只觀看老虎伍茲打高爾夫并不能學會打高爾夫一樣。曾經有這么一句名言：互聯網讓聰明人更聰明，讓傻瓜更傻瓜。所以，干貨式學習有時候真的會害死人，特別是那些人生閱歷和經驗少的年輕人。

不少優秀的人力資源會告訴你，了解不熟悉業務的最好方式是，發布一個招聘信息，職位高高的，吸引行業的大牛來面試，在面試過程中偷學。讀，也就是閱讀，閱讀書籍，閱讀各種文章，在大量閱讀中形成自己的觀察和觀點。

另外，學到知識后與自己的經驗相結合進行反思。

碎片化學習極大地催生了干貨式學習。該新興行業的一些大提供商已在尋求向海外擴張以獲得規模效應。

根據DowJonesVentureSource的數據，自今年1月1日以來中國多家共享單車初創公司總計吸引了逾8億美元投資，其中絕大部分被ofo共享單車和摩拜單車包攬。自行車一度是中國工人階級的象征，如今則成為了全球資本的最新戰場——大量資金砸到了這些按半小時計費的自行車租賃應用程序(APP)上。

參考消息網-出海記記者采訪到了ofo相關人士，該人士表示，ofo今年計劃向全球20個國家和地區擴張。在得知中國有5億人可以騎車，ofo因業務增長迅速遇到人手緊張的問題時，他笑言“你們不需要聘請市場營銷人員”。